Коаксиальная Автоакустика

Во-первых, хотя оси динамиков и совпадают, именно в осевом направлении пищалка, как правило, несколько выдвинута по отношению к мидбасу, а это неизбежно вызывает некоторую разность фаз излучения. Впрочем, на фазу излучения влияет настолько много факторов, что с этим недостатком можно легко смириться. Тем более что на частотах, где пищалка и НЧ/СЧ-динамик работают совместно, к разности фаз наш слух не очень чувствителен. Хуже то, что в результате сложения двух излучений возникает интерференция, приводящая к искажениям суммарной АЧХ. Кстати сказать, от интерференции не свободны и компонентные громкоговорители, хотя при соответствующей установке ее влияние можно устранить на каком-то (нужном) направлении. Другим принципиальным свойством коаксиалов является склонность к образованию стоячих волн между диффузором мидбаса и корпусом пищалки, в результате чего на АЧХ тоже появляется этакая волнистость. В большей степени от этой беды страдают конструкции, где ВЧ-головка расположена на горизонтальном кронштейне, а в меньшей – когда она установлена на вертикальной стойке, выходящей из центра мидбаса. Для окончательного решения этой проблемы служат звукопоглощающие (чаще всего из поролона) колечки, наклеенные по центру диффузора. Но все эти ухищрения одновременно снижают отдачу мидбаса, а значит, и всего громкоговорителя в целом. Так что в этом плане пищалка на кронштейне лучше. (Вот всегда так: нос вытащишь – хвост увязнет.) Есть у коаксиалов и еще одна малоприятная особенность, которая связана с упрощенной (мягко говоря) конструкцией разделительных фильтров. В большинстве таких громкоговорителей высокочастотник подключается через сиротливый электролит (правда, всегда неполярный, а иногда даже хорошего качества), а мидбас, что называется, дует на всю полосу. Вследствие естественных фильтрующих свойств НЧ/СЧ-динамика (механических и электрических) он на верхних частотах не слишком отбивает хлеб у пищалки. Проще говоря, помалкивает. Насколько это неприятно? Как показывает опыт, для наших (то бишь автомобильных) усилителей это, как правило, и не очень огорчительно, но вот, к примеру, один довольно породистый домашний усилок с такой акустикой работать отказался наотрез. То есть работать-то он работал, но звучание верхней середины и верха было отвратительным.
По причинам, приведенным выше, в коаксиальных динамиках стремятся использовать сравнительно небольшие пищалки. В результате и отдача у них тоже невысокая (мембрана, магнит, туда-сюда), что иной раз приводит к провалу АЧХ на верхах. Такая беда встречается хоть и не часто, но гораздо чаще, чем в «разнесенке». Что же касается басов, то у коаксиальных громкоговорителей чаще встречается относительно низкая резонансная частота. Чаще, но далеко не всегда. Особенно снижать частоту резонанса, когда и так отдача не бог весть какая, производители не решаются. Поэтому, для ориентира, низкой резонансной частотой в этом калибре можно считать 75 – 85 Гц, а средней – примерно до 110. Материал диффузора, как и в компонентных мидбасах, как правило, полипропилен, кое-где с наполнителями, отчего он сразу приобретает название типа «полимерный композит». Среди материалов подвеса доминирует, как всегда, бутилкаучуковая резина, реже встречается и пенополиуретан, и совсем редко – ткань. Кстати, тканевый подвес кроме такого «недостатка», как относительная дешевизна, имеет и свои достоинства, благодаря которым нередко применяется в эстрадных порталах, у которых жизнь потяжелее, чем у автомобильных динамиков.
Все множество коаксиальных (и компонентных тоже) громкоговорителей разделяется на две большие категории. Название динамиков custom fit можно трактовать как «предназначенные для самостоятельной установки». Это означает, что они монтируются в штатные места автомобиля, возможно, взамен установленных на заводе. Соответственно, они не комплектуются решетками и акустическим кабелем, зато имеют, как правило, увеличенный по высоте уплотнительный ободок, чтобы избежать проблем при установке. Ну и цена божеская. Громкоговорители другого типа (назовем их комплектными) имеют все положенные принадлежности, но уплотнительное кольцо может вовсе отсутствовать, поскольку акустическое уплотнение обеспечивается за счет обода защитной решетки. Там в цену включены и все навески, и это надо учесть при анализе финансовой стороны вопроса. То есть в варианте custom fit за те же деньги предлагается как бы немного больше динамика как такового.

Материал с сайта avtozvuk.com